border=0


border=0

NÁVRHY VZŤAHOV SPOLOČNOSTÍ PREVÁDZKOVATEĽA CESTOVNÉHO RUCHU A DOPRAVY MOTOROV

Moderný cestovný ruch je nemožný bez využívania služieb autodopravy, pretože autobus je v súčasnosti vedúcim pomocným dopravcom (v organizácii presunov a výletov dosahuje podiel využívania autobusov 92%), ako aj hlavným dopravcom, ktorý nemá medzi vozidlami konkurenciu na vzdialenosť do 500 km ( čo platí najmä pri organizovaní domácich ukrajinských prehliadok).

Medzi nesporné výhody služieb cestnej dopravy pre turistov patria:

■ mobilita (existujú cesty, aj keď neexistuje železničná trať, letisko alebo prístav) a informačný obsah;

■ dostupnosť a nízke investície;

■ možnosť zastavenia na ceste;

■ možnosť prepravy nadmernej batožiny (najmä v moderných autobusoch s priestrannými batožinovými priestormi).

V prípade dôverných informácií je ťažké prehodnotiť úlohu autobusových trás. Viac ako 58% ukrajinských zájazdov je založených na cestnej doprave, takže kvalita a cena plánovaného zájazdového balíka bude tiež do veľkej miery závisieť od vzťahu medzi cestovnou kanceláriou a automobilovou spoločnosťou.

Podľa medzinárodnej klasifikácie sú autobusy certifikované z niekoľkých dôvodov v týchto kategóriách:

■ podľa počtu miest - mikrobusy (15 - 20 miest), maloobjemové autobusy (20 - 30 osôb), stredne veľké autobusy (30 - 45 osôb), veľkokapacitné autobusy (viac ako 45 osôb);

■ podľa počtu podlaží (jedno, jeden a pol a poschodové autobusy);

■ podľa úrovne pohodlia, ktorého vlastnosti sú mäkkosť sedadiel, široký panoramatický výhľad z okien, vzdialenosť medzi sedadlami, možnosť úpravy sedadla (maximálny uhol sklonu operadla), prítomnosť klimatizácie, kúrenie, bar, kuchynka, televízor, videorekordér, wc v autobuse , skriňa, chladnička, rádio (autobusy kategórií **, ***, ****, *****) [v]. V súčasnej turistickej praxi sa používajú dve hlavné formy využívania služieb cestných dopravcov: získanie vlastného autobusu prevádzkovateľom na organizovanie ďalších autobusových zájazdov a spolupráca s majiteľmi autobusov (prepravné spoločnosti alebo súkromné ​​osoby).

V prvom prípade je získanie autobusu zo strany prevádzkovateľa ekonomicky výhodné iba vtedy, ak mu trhové príležitosti cestovnej kancelárie umožňujú zaručiť neustále zamestnávanie vozidla a vykonávanie nákladovo efektívnych letov. Napríklad pre cestovnú kanceláriu v Lugansku bude ekonomicky výhodné „udržiavať“ svoj vlastný autobus (tj platiť mesačné náklady na parkovanie, údržbu, mzdy vodiča, palivo a mazivá, poplatky za odpisy), ak sa budú prevádzkovať najmenej dva lety s maximálnym zaťažením, napríklad do Kyjeva, v mesiac. Ak trhové príležitosti cestovnej kancelárie zaručujú takúto pravidelnú turistickú činnosť, má zmysel kúpiť si vlastné vozidlo. Inak, čo je najbežnejšie, je ľahšie a výhodnejšie využívať služby majiteľov automobilov.

Takzvaný prenájom vozidla od ich oprávnených vlastníkov (právnických osôb alebo súkromných osôb) môže byť jednorazový (pre konkrétny výlet), sezónny (v dohode sa uvádza určitý počet letov v sezóne s konkrétnymi dátumami a obdobiami, na ktoré sa vozidlo prenajíma. Napríklad prenájom autobusov. vykonávať týždenne - od štvrtka do nedele - automobilové zájazdy na pobrežie Čierneho mora od 15. júna do 15. septembra) a trvalé (prenajaté vozidlo je neustále k dispozícii Prevádzkovateľ miesto nájomné hradí majiteľ na mesačnej báze).

Zmluva o prenájme vozidla musí obsahovať:

■ predmet zamýšľaného použitia autobusu (napríklad na nákupy v Odese);

■ trvanie doby prenájmu (od okamihu odchodu do okamihu návratu);

■ systém prenájmu (pri krátkych cestách, napríklad pri prehliadkach miest, sa uplatňuje hodinová platba za prenájom; v prípadoch, keď nie je možné vopred určiť dĺžku cesty, napríklad pri poskytovaní služieb zahraničným hosťom, ktorých dátumy služobných ciest sa môžu zmeniť, sa uplatňuje denná platba za prenájom autobusu alebo zaplatenie nájomného za každý kilometer, nakoniec, v prípadoch, keď sa určí trasa a trvanie cesty a ich zmeny počas prehliadky nie sú možné, platí sa platba za kus, t.j. Jelenia množstvo peňazí pre celú cestu);

■ cestovný poriadok autobusu (čas a miesto doručenia autobusu v mieste odchodu a na parkovacích miestach);

■ diagram vzťahu medzi vodičom a jeho spoločníkmi počas cesty;

■ postup urovnania medzi stranami (výška nájmu, podmienky a spôsob platby);

■ zodpovednosť strán a správanie strán v prípade vyššej moci.

Neoddeliteľnou súčasťou vzťahu medzi cestovnou kanceláriou a vlastníkom autobusu je podľa zákona zostavenie cestovného pasu na cestu a ak je trasa organizovaná prvýkrát pre dopravcu, cestovný pas podlieha dodatočnému schváleniu oboma stranami. Cestovný pas ukazuje:

■ typ trasy (lineárny, napríklad „Brest - Berlín - Amsterdam - Paríž - Norimberg - Praha - Bratislava - Chop“, okruh, napríklad „Petrohrad - Helsinki - Lahti - Petrohrad“, radiálny, napr. , za predpokladu každodenných ranných ciest do miest Zlatého prsteňa Ruska a večerných návratov do Moskvy);

■ mapa trás s odkazom na tranzitné a konečné sídla, ich uličnú sieť;

■ cestovný poriadok (tranzitné miesta a parkovanie pri nich);

■ rýchlostná mapa pozdĺž diaľnice označujúca potenciálne nebezpečné úseky (križovatky, nebezpečné zákruty, oblasti so slabým výhľadom, zlá kvalita povrchu vozovky);

■ označenie zastávok, nočných miest;

■ rozmiestnenie čerpacích staníc, čerpacích staníc a potravín na trase;

■ trvanie trasy v hodinách;

■ stav povrchu vozovky;

■ počet turistov na trase.

Povinnosti dopravcov (podľa štandardnej zmluvy o prenájme vozidla):

■ dopravca má licenciu a oprávnenie na právo vykonávať cestnú dopravu;

■ zabezpečenie vhodnej kultúry slúžiacej turistom na ceste;

■ zabezpečenie riadneho hygienického a hygienického stavu autobusu;

■ dodržiavanie obmedzení alebo zákazov (týkajúcich sa detí) v nočnej premávke;

■ prítomnosť súpravy prvej pomoci s potrebnou súpravou liekov;

■ prítomnosť pitnej vody na celej trase;

■ zabezpečiť v kabíne autobusu pred začiatkom jazdy čisté kryty, opierky hlavy, záclony;

■ prítomnosť batožinových priestorov v autobuse;

■ zaistenie teploty v kabíne (22 - 24 stupňov tepla);

■ pracovné; sedadlo vodiča by malo byť oplotené z priestoru pre cestujúcich;

■ prítomnosť debien na zber odpadu v kabíne;

■ vodič autobusu musí mať čistý vzhľad, ako aj súbor všetkých dokladov potrebných na vykonanie cesty - vodičský preukaz, preukaz na právo vykonávať cestnú dopravu, kreditná a plynová karta, plán cesty, zoznam skupín, skupinové poistenie;

■ vodič: musí byť poučený, musí sa podrobiť lekárskej prehliadke a pripraviť autobus na let.

Vodič na trase je prísne zakázaný:

■ letieť s chybným autobusom;

■ nezávisle meniť rozvrh trasy;

■ začnite jazdiť s otvorenými dverami;

■ prepravovať neoprávnené osoby do kabíny;

■ počas jazdy autobusom hovoriť s turistami alebo sprevádzajúcimi ľuďmi;

■ porušujú obmedzenia a zákazy pohybu po trase.

Povinnosti cestovnej kancelárie podľa dohody o prenájme vozidla:

■ vyvinúť trasu na základe priemernej rýchlosti autobusu 80 km / h; potreba vykonať polhodinové zastávky po každých 4 hodinách nepretržitého pohybu; kvalita cestného podložia; počet pracovných miest dopravnej polície na ceste; potreba zastaviť na žiadosť turistov (najmä ak je autobus zbavený kúpeľne); parkovacie podmienky v mestách a jazdy po uliciach mesta; bezpečnosť a pohodlie trasy;

■ uhradiť náklady na prenájom autobusu v lehote stanovenej v zmluve;

■ poskytnúť vodičovi autobusu všetky dokumenty potrebné na cestovanie (zoznam skupín, poistná zmluva);

■ v prípade potreby (pri hraničnej kontrole, na žiadosť dopravnej polície) zbierať pasy a iné doklady potvrdzujúce ich totožnosť od turistov;

■ informovať turistov o pravidlách cestovania v autobuse, o čase a mieste nástupu do autobusu, o parkovaní pozdĺž trasy (napríklad upozorniť ich, aby turisti mali mať cestovný pas s nimi, a nie v taškách s vecami);

■ organizovať počas cesty disciplínu turistov v autobuse (zákaz chôdze v autobuse, posedenie pri vodičovi, státie v uličkách, vyčnievanie z okien atď.);

■ kontrolovať priebeh nastupovania a vystupovania turistov z autobusu počas odchodu, príchodu a zastavenia pozdĺž cesty;

■ platiť za vstupy do rezerv, svätyne, chránených oblastí;

■ organizovať zvyšok a stravu vodiča (ov) za podmienok, ktoré nie sú horšie ako podmienky turistov počas cesty.

Zodpovednosť vodiča autobusu:

■ za škody spôsobené na zdraví, zdraví, majetku cestujúcich v dôsledku dopravných nehôd;

■ za prerušenie letových poriadkov, ktoré spôsobilo finančné straty cestovnej kancelárie - zákazníka letu, ktorý nie je spôsobený vyššou mocou;

■ za omeškania vozidla dopravnou políciou, colnou alebo pohraničnou strážou v dôsledku zavinenia vodiča;

■ za zaplatenie pokuty (za porušenie pravidiel premávky, parkovacích pravidiel, parkovania) počas cesty.

Zodpovednosť cestovnej kancelárie (cestovnej kancelárie) - leteckých zákazníkov:

■ za neúplnú dokumentačnú podporu zájazdu, ktorá mala za následok prerušenie zájazdu alebo meškanie cesty;

■ za omeškanie pri odchode alebo prerušenie auto prehliadky z dôvodu neúplnej úhrady nákladov na prenájom vozidla;

■ za prerušenie cesty z dôvodu chýbajúcich dokladov a povolení pre turistov prekračujúcich štátne hranice (napríklad víza).

Zodpovednosť turistov:

v prípade oneskorenia za autobusom kvôli zavineniu turista mu nie sú vyplatené peniaze za vzdialenosť bez sprievodu a za turistické služby, ktoré neboli obdržané, morálna škoda sa nenahrádza;

■ za poškodenie alebo poškodenie majetku vlastníka vozidla;

■ za poškodenie života, zdravia, majetku v dôsledku nedbanlivosti samotného cestujúceho alebo nedodržania pravidiel osobnej bezpečnosti.

Postup pri podpise zmluvy o prenájme autobusov tiež pozostáva z predbežného (identifikácia dopravcu, prezretie autobusu, zdôvodnenie účelnosti zájazdu), zmierovacieho konania (prerokúvajú sa ustanovenia dohody, porovnávajú sa možnosti prevádzkovateľa a dopravcu, určujú sa náklady na nájomné a podmienky jeho platby) a konečné (nájomná zmluva sa podpisuje). a zaplatil svoje náklady). Ak je zákazníkom združenie cestovných kancelárií, rozdelí sa jeho finančná zodpovednosť medzi účastníkov združenia buď podľa počtu miest, ktoré deklarujú (napríklad ak je cena prenájmu 1 500 UAH, a 3 zákazníci cestovného ruchu konajú ako zákazníci - prvý deklaruje 20 miest, druhý - 35, tretí - zostávajúci 10, potom veľkosť ich platby, respektíve bude - od prvých 500 UAH., Od druhého - 875 UAH., Od tretieho - 125 UAH.), Alebo podľa skutočne zaslaného počtu turistov na lete (napríklad prvý operátor „zatvorený“ 30) kreslá, druhé - 10, získavanie - 5, čo v prípade, že náklady na prenájom autobusu je 1500, si bude vyžadovať platbu od prvého operátora - 1000 UAH., od druhého - 330 UAH., od tretieho - 167 UAH., respektíve jednoduché miesto v autobuse je stratou pre cestovných kancelárií v podobe ušlého zisku) ,

Po podpísaní zmluvy o prenájme autobusu prevádzkovateľ nezávisle so zameraním na svoje vlastné obchodné záujmy a na základe svojich trhových príležitostí stanoví náklady na dopravu zahrnuté v zájazde alebo v prípade predaja iných prepravných služieb iba iným cestovným kanceláriám.

Okrem priameho prenájmu autobusov môže prevádzkovateľ pôsobiť aj ako distribútor lístkov na existujúce pravidelné turistické autobusové linky vo svojej krajine av zahraničí a ponúkať turistom a cestovným kanceláriám cestovné lístky, ktoré opisujú navrhované programy výletov. Napríklad v Európe už niekoľko rokov funguje medzi turistami pomerne populárny výletný autobusový systém Eurolines, ktorý spája takmer 50 najkrajších miest v Európe pravidelnou autobusovou dopravou. Charakteristickým rysom letov autobusov Euroline je ich zameranie na exkurziu dopravy - široké panoramatické okná autobusov, pohodlné ľahké kreslá, zaujímavé trasy a služby automatického sprievodcu. Hlavnou výhodou Eurolines je, že si môžete kúpiť lístok a cestovať v ľubovoľnom smere a s ľubovoľnou intenzitou na určitý počet dní (týždeň, mesiac, šesť mesiacov).





Prečítajte si tiež:

Ekonomická segmentácia

štruktúra

INTERAKČNÉ SYSTÉMY MODERNÝCH PREVÁDZKOVATEĽOV A VLASTNÍKOV

Výmenné platobné schémy v cestovnom ruchu

DOHODA O DOPRAVE CHARTER

Späť na obsah: Cestovná kancelária

2019 @ edudocs.pro